Technologie de recharge pour véhicules électriques et hybrides

Contrôleur de charge intelligent pour bornes de recharge /wallbox charge AC (mode 3) – „build your own charging station“

Recharger intelligemment et sans danger les véhicules électriques

Borne de charge AC

Les bornes de recharge AC se trouvent souvent au domicile, dans les hôtels ou sur le lieu de travail. La charge en courant AC présente le grand avantage de pouvoir utiliser l'alimentation en courant 230 V/400 V et de permettre le raccordement de l'infrastructure de charge par un électricien.


Contrôleur de charge intelligent

Une décision fondamentale liée à chaque borne de recharge est le choix du contrôleur de charge car, en fin de compte, en tant que pièce maîtresse, il influence de manière déterminante la fonction de la borne de recharge. Les contrôleurs de charge intelligents CC613 et CC612 de Bender constitue la base d'une borne de charge ou d'une wallbox AC qui se distingue par I'innovation, la rentabilité et la sécurité. Nos clients ne peuvent fabriquer eux-mêmes leurs propres infrastructures de recharge ni créer de nouveaux modèles d'entreprise sans un développement coûteux et fastidieux – Bender ouvre la voie à l'électromobilité.

Grâce à de nombreuses années d'expérience dans le domaine de la sécurité électrique et grâce à la flexibilité d'une start-up ainsi qu'à des partenariats établis avec des fabricants d'infrastructures de recharge, Bender développe continuellement ses contrôleurs de charge et leurs logiciels. L'objectif est toujours d'offrir des solutions qui répondent aux exigences actuelles de l'application finale et également, dans une large mesure, en tenant compte des changements normatifs et juridiques, à celles du futur.


Infrastructure de recharge pérenne

Les mises à jour gratuites des logiciels (généralement sur une base trimestrielle) garantissent l'actualité des systèmes de recharge et tiennent compte de l'évolution dynamique du marché. La prise en charge des protocoles OCPP1.5 et OCPP1.6 ainsi que des interfaces GSM, éthernet et Wi-Fi, facilite la connexion des contrôleurs aux systèmes back-end ainsi que leur mise à jour et leur gestion à distance. Les opérations de maintenance en ligne destinées à identifier les défauts sont possibles tout comme une gestion locale sur site par le biais des interfaces USB. Les mises à jour ainsi que les paramètres de configuration peuvent également être importés et dupliqués via une clé USB du service technique.

La communication PLC intégrée selon la norme ISO15118 pour l'implémentation du Plug & Charge, la communication bidirectionnelle avec le véhicule ainsi que la connexion intelligente aux systèmes de gestion de l'énergie (EMS) sont d'autres composants innovants du régulateur de charge qui satisfont déjà aux exigences futures.

 

Possibilités de facturation conformes à la loi d'étalonnage

La base technique pour une facturation conforme à la loi d'étalonnage est constituée par la combinaison du régulateur de charge CC612 avec le compteur d'énergie,
développé par la firme EMH, et le logiciel de transparence. La solution logicielle de transparence inter-fabricants offre une facturation de l'électricité au kilowatt près pour les opérateurs techniques de l'infrastructure de recharge (CPO), les opérateurs back-end et les clients finaux. L'opérateur d'infrastructure de recharge CPO n'est pas contraint d'adopter une solution prioritaire ou une combinaison prédéfinie comprenant le matériel du point de recharge et le back-end. Une facturation conforme à la loi d'étalonnage est requise par la loi, non seulement pour le domaine public, mais aussi pour la recharge de véhicules de fonction effectuée au domicile quand celle-ci est ensuite facturée à l'employeur.

 

Gestion dynamique des charges (DLM)

La distribution intelligente de l'énergie disponible sur le réseau et la garantie d'un réseau électrique stable sont d'autres défis de plus en plus importants auxquels les exploitants d'infrastructures de charge doivent faire face. Un Dynamic Load Management (logiciel de gestion dynamique des charges, DLM) spécialement développé et intégré dans le contrôleur permet de gérer les charges dans un réseau DLM local comprenant jusqu'à 250 points de charge. L'intégralité de l'énergie disponible est répartie de manière très dynamique et efficace à l'aide de différents profils. Le logiciel DLM, qui est constamment amélioré, se trouve sur le contrôleur de charge Bender et est interopérable avec les points de charge de tous les fabricants qui font également confiance à la technologie Bender. Ainsi, les exploitants peuvent agrandir aisément leurs parcs de bornes de recharge. De plus, il est possible de combiner différents modèles.

 

Rentabilité, disponibilité et sécurité réunies

Le design compact et le haut degré d'intelligence réunis en un minimum d'espace permettent d'obtenir un système complet qui réduit le nombre de composants supplémentaires nécessaires et garantit ainsi la compétitivité.

Un dispositif électronique breveté intégré de surveillance de défaut de courants continus remplace la nécessité d'un DDR plus coûteux de type B. La combinaison d'une surveillance électronique de défaut de courants continus et d'un DDR de type A satisfait à toutes les exigences normatives en matière de protection contre les courants de défaut. Par ailleurs, cette technologie innovante garantit un haut niveau de sécurité et de disponibilité tant pour le système de recharge que pour le véhicule en cours de recharge. En effet, le contrôleur ne réagit pas seulement quand des courants de défauts continus critiques surviennent, mais il détecte et signale de façon précoce de faibles courants différentiels résiduels, qui sont des indices de dégradations, et interrompt délibérément le processus de recharge avant même que le DDR ne se déclenche.

Sans ou avec un recours extrêmement réduit aux techniciens de maintenance, notamment pour réarmer manuellement les DDR éventuellement déclenchés, les régulateurs de charge s'intègrent dans une solution économique et pratique globale.

Pendant le processus de recharge, le propriétaire du véhicule peut en outre obtenir, par le biais de la surveillance permanente des courants de défaut AC et DC, des informations ciblées concernant différents cycles de charge. Cela lui permet de détecter les défauts à un stade précoce.

De plus, les contrôleurs de charge se distinguent grâce à la surveillance du matériel interne et à une régulation de température via des capteurs, qui permet, en cas de surchauffe, de réguler la capacité de charge et évitent ainsi une panne du système de charge.

Grâce à un développement continu, les contrôleurs de charge offrent une combinaison de sécurité, rentabilité et technologie innovante pour les défis futurs.

Market segment brochure eMobility
Technical paper Charging Electric Vehicles - Protection against Electric Shock by DC Fault Current Sensor Units
Technical paper Charging Electric Vehicles - Protection against Electric Shock by DC Fault Current Sensor Units

Régulateurs de charge recommandés:

Systèmes de surveillance de courant différentiel résiduel recommandés:

BezeichnungArt.-Nr.
RFID110-L1 mit RJ45-Kabel (Länge 500 mm)B94060110
RFID114 mit RJ45-Kabel (Länge 500 mm)B94060114
Messstromwandler* W15BS (Kabellänge 1500 mm)B98080065
Messstromwandler* W15BS-02 (Kabellänge 180 mm)B98080067
Messstromwandler* W15BS-03 (Kabellänge 320 mm)B98080068
DPM2x16FP (Display-Modul)B94060120
Steckerkit CC613 (separat bestellbar)**B94060129
* Der Messstromwandler hat einen Innendurchmesser von 15 mm.
** Nicht im Lieferumfang des CC613 enthalten.
IEC/TS 61439-7
Low-voltage switchgear and controlgear assemblies - Part 7: Assemblies for specific applications such as marinas, camping sites, market squares, electric vehicles charging stations
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