Sécurité électrique pour la signalisation ferroviaire

Les systèmes de signalisation et d'aiguillage ferroviaires sont cruciaux pour un fonctionnement sûr et fluide de l'ensemble du système ferroviaire. Le conducteur du train s'appuie sur des signaux fonctionnels et la disponibilité du système de signalisation permet d'augmenter le volume de passagers. Bender peut détecter rapidement et à moindre coût les défauts dans le câblage pendant le fonctionnement à l'aide d'un dispositif de surveillance des défauts à la terre ISOMETER® et les localiser automatiquement au moyen de systèmes de localisation des défauts à la terre. Les temps d'arrêt sont réduits et la maintenance peut être planifiée de manière proactive.

Les points de commutation sont contrôlés depuis le boîtier de signalisation. Si un défaut à la terre se produit dans la connexion entre le boîtier de signalisation et les aiguillages, cela peut être détecté et signalé très tôt au moyen d'un Bender ISOMETER®. Ainsi, les temps d'arrêt peuvent être minimisés et l'état de l'isolation peut être surveillé en permanence pour des niveaux accrus de sécurité et de fiabilité à tout moment.

Une défaillance du chauffage de la voie en hiver entraîne des interruptions inutiles de l'exploitation et des retards de passagers ou de fret. La surveillance des contrôleurs des emplacements de chauffage des aiguillages de voie pour les défauts, la qualité de l'énergie, les besoins énergétiques et les courants de charge à l'aide de relais de mesure et de surveillance permet un fonctionnement continu sans déconnexion. Lorsque le système est hors service, la surveillance est effectuée sous forme de mesure hors ligne continue, offrant des niveaux de sécurité accrus à tout moment.

Les passages à niveau sont sécurisés par des équipements techniques. Le train déclenche l'ouverture ou la fermeture des portes en passant sur des capteurs. La défaillance de cet équipement de sécurité entraînerait l'arrêt du train ou bloquerait la circulation aux passages à niveau. La sécurisation avec des dispositifs de surveillance du courant de défaut ou des dispositifs de surveillance des défauts à la terre permet d'éviter ces problèmes.

Le système de contrôle automatique des trains est un système qui transfère les paramètres de conduite ou les ordres de conduite au conducteur du train en fonction desquels il doit conduire ses véhicules. Il permet également le suivi du comportement de conduite des trains, notamment à vitesse maximale. Si nécessaire, il intervient dans le contrôleur du véhicule pour déclencher le freinage afin d'éviter une vitesse excessive. Les systèmes de contrôle automatique des trains peuvent également être utilisés pour un contrôle entièrement automatisé des processus de conduite et de freinage des trains. Il y a transfert de données inductif entre le véhicule et le trajet au moyen d'une paire de câbles posés entre les rails (appelés conducteurs de ligne). L'alimentation de chaque section est fournie via un système non mis à la terre qui est surveillé à l'aide d'ISOMETER® spéciaux. L'alimentation électrique de l'ATCS le long des voies est également configurée comme un système non mis à la terre et nécessite une surveillance continue des défauts à la terre pour éviter une interruption imprévue du contrôle.